10月13日，在中國國務院總理李克強和俄羅斯總理梅德韋杰夫的見證下，中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄國度鐵路公司四方簽訂高鐵合作備忘錄，推動建立北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實行莫斯科至喀山高鐵項目。中國高鐵將開進俄羅斯廣袤年夜地。

　　俄羅斯高鐵剛需：俄羅斯的鐵路市場事實有多年夜?

　　據中國北車團體相關人士引見，俄羅斯具有著高鐵市場的剛性需求。今朝俄羅斯運轉的高速鐵路唯一一條為2014索契奧運會建筑的毗連奧運雪山館和奧運主場館的索契高速鐵路，全長163千米，運轉時速每小時180千米。

　　還有三條正在運轉的莫斯科到圣彼得堡、圣彼得堡到芬蘭赫爾辛基、莫斯科到下諾夫哥羅德在既有鐵路上革新而成的動車線路，算不上嚴酷意義上的高鐵。

　　但俄羅斯計劃了大志勃勃的高鐵打算。為順應將來俄經濟成長的需要，同時作為當前拉動俄羅斯經濟成長的主要根本舉措措施投資項目，2013年以來俄羅斯高鐵扶植真正進入了提速階段，俄羅斯首條高鐵——索契高鐵就是這一年建成通車的。按照俄羅斯2030年前鐵路交通成長計謀，俄羅斯成心扶植2萬千米新鐵路，此中包羅5000千米高速鐵路。

　　俄計劃中的高鐵項目首要包羅：一是莫斯科-圣彼得堡高鐵項目(高鐵1號線)，線路全長為658千米，設想時速為400千米，估計2018年前建成。

　　二是莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵項目(高鐵2號線)，線路全長1595千米，優先建筑莫斯科-喀山段，該段全長為803千米，在2018年投入運營后可將兩地間列車運轉時候從11小時30分鐘縮短至3小時30分鐘。

　　三是莫斯科-索契高鐵項目，該項目從莫斯科動身經頓河畔羅斯托夫到索契，建成后全程火車運轉時候將縮減至8小時，將無力鞭策本地旅游業成長。2013年通車的索契高鐵恰是莫斯科-索契高鐵項目標一部門。今朝，開工期近、行將進行高鐵投標的就是莫斯科-喀山高鐵。

　　高鐵出海首站俄羅斯

　　中國高鐵走出去，第一站或許就是俄羅斯。

　　上述北車人士闡發稱，從手藝上看，中國高鐵與俄羅斯的需求最為接近。中國北車已研制了世界速度最快、手藝水準最高的高寒動車組，能在零下40℃和零上40℃之間運轉，在投入運轉的兩年多里，運轉不變，躋出身界高寒高鐵的典型，締造了人類高鐵史上的三項世界記載——縱貫里程最長、氣溫反差最年夜、穿越天氣帶最多。

　　今朝運轉在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，運營里程2421千米，是全球高鐵縱貫里程之最;冬季從零下40℃的東北雪原動身，沖破0℃冰點，終究抵達零上10℃擺布的江南水鄉，承受50℃以上溫差“冰火兩重天”的天氣幻化，為世界高鐵氣溫反差之最;前后穿越中溫帶、暖溫帶、亞熱帶三個性質懸殊的天氣帶，列車歷經天氣帶數目為世界高鐵之最。